「對非常關心中國國內狀況，但身處中國國外的工會人士、社會運動者、學者及政策倡議者來說，在表象以下發生的一切都使人十分震驚。資本家在過去三十年已在中國落地生根，他們透過國際金融機構、貿易使節、政客代表和他們學術界的盟友、智庫、媒體和公關，深深地滲透進中國政府及商界精英之中，藉以擴大自身的利益。可是，與此同時，對勞工方面卻充斥著不情願、混亂及無能，無法就市場發展及對勞工的剝削、勞工標準、勞資關係及勞工抗爭等重大議題引起各界關注。全球化監察新出版的這份報告，正好填充了這方面的缺失。它提供了一個資料詳盡、細緻的角度，以審視歐洲企業的利益──通過其游說及一些複雜的手段進行影響──如何與中國（在國家操縱的市場化改革下）參與世界經濟體系的事實互為影響。無論從歷史或概念層面來說，此報告為我們提供了一套非常珍貴的工具，強化了勞工政策倡議者的能力，就著替勞工發聲、充權的目標繼續向前邁進，讓平等主義回歸中國。」

Ellen D. Friedman

出版者：全球化監察有限公司

ISBN: 978-988-18039-4-8

訂價: HK$ 120 / US$ 15 / Euro 10 (postage included)  

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工會代表襲擊罷工工人

位於廣東省佛山市的本田汽車零部件製造有限公司工人罷工已經進入第十六天。這是近年來中國工人的罷工行動中較為持久的一次，在關心中國工人狀況的人士為富士康工人的跳樓事件感動悲傷的時候，本田工人的鬥爭無疑起到很大的鼓舞作用。

據我們的了解和本田員工的反映，該工廠共1800多員工中，竟然高達8成是技術學校未畢業的實習生。由於他們和公司簽訂的是實習合同，不受《勞動法》保障，工資低至每月900元，低於最低工資水平920元，也沒有購買任何社會保險。可是，他們的工作和正式員工無異，本田的該等做法是變相剝削年輕工人，逃避法律責任。在學校招工時，公司承諾包吃包住，但實質上只是每天包一餐，工資扣除宿舍的水電費後，工人每月只能拿到700多元。我們了解到，實習生“實習”12 到16個月後才能取得畢業證及轉為正式員工。但是即使是正式員工，工資扣除社保費也只是約每月1000元。

5月17日，全體員工開始罷工，在資方召集的大會上，員工提出108項要求，並應資方的要求選出30名代表。其後，資方不但沒有拿出誠意談判，還解雇了三名員工代表，企圖殺雞儆猴。一直到5月24日，資方才願意每月給予工人55元的伙食津貼，但被員工嚴正拒絕。實習生和正式工人保持了高度的勇氣和團結，堅持罷工。到了5月26日，本田提出分化方案，實習生增加工資477元，正式員工只是增加355元。員工拒絕資方分化方案。5月27日員工經集體討論後再次向資方提出幾點重要的要求：

1）增加基本工資800元，工資提升三天內重簽勞動合同，年度提升不可以少於15%，年終獎、節日補貼不能少於上一年；
2）追加工齡補貼，工齡每增加一年加100元，10年封頂；
3）對罷工員工不得秋後算賬，被辭退的員工必須安排復工；
4）重整工會，重新選舉工會主席及各相關工作人員。

5月28日，資方再次提出新方案，實習生的工資在第三個月起增加634元，正式員工維持加薪355元。同時，資方開始透過種種手段迫使實習生復工，包括要求他們在5月31日上午9時之前簽署和提交不罷工“承諾書”，並召來部分實習生的在校老師連同地方政府官員向實習生施加壓力，要求31日上班。在整個過程中，工會不但沒有為罷工員工提供任何協助，反而要求員工盡快回到自己的崗位上恢復生產。

昨天5月31日，資方繼續拒絕談判，更和當地政府和工會聯手，逐一班組威脅工人立即上班，聲言要解雇不願意復工的工人。據工人代表向我們投訴和內地媒體（見財新網報導）的報導，昨天約有200多名佩戴工會證的人士，對40多名堅持罷工的工人動手，導致多人受傷，並有人流血滿面。我們嚴厲譴責該等不法暴力行為，中國全國總工會必須對此荒謬行為作出調查和回應！本田管理層、在場的地方政府官員和公安警察，對此置若罔聞，我們也深感憤怒。

今天本田工人的罷工已進入第16天，在“零庫存”的政策之下，本田多間組裝廠也已經被迫停產。可以預見，本田資方將會繼續威逼工人復工和採取報復行動。堅持罷工的年輕工人們現正面對強大的壓力，他們極需外界的支持和聲援。全球化監察接到工人求助要求後，已經於昨天發起全球抗議運動，呼籲全世界關注中國工人狀況的工會、民間團體和友好人士，支持中國本田工人的合理抗爭，向本田公司和中國官方工會施加壓力，要求其停止對罷工工人的分化和打壓，和員工代表談判，公開答應工人的合理要求。

今天來自香港的多個勞工團體決定將抗議行動升級，到本田在香港的陳列室抗議，要求本田和中國當地政府和官方工會停止對罷工工人的打壓，與員工代表展開談判，並公開答應以下的合理要求：

1）就5月31日的傷人事件道歉；
2）答應員工全體加薪800元和年資補貼100元的要求；
3）改組工會，由工人選出代表他們利益的工會幹部；
4）不對參與罷工的工人秋後算帳。

我們將繼續保持和本田工人的聯繫，關注事件的發展，在必要時將聲援行動升級。

發起團體：全球化監察

聯署團體：

香港職工會聯盟
大學師生監察無良企業行動
亞洲勞工專訊
香港天主教正義和平委員會
勞工世界網

2010年6月1日
網上聯署：http://www.gopetition.com/online/36742.html

馬士基在中國的集裝箱廠否認曾使用致癌物質苯。該工廠工人對丹麥信息報講了一個不同的故事

33歲的莫德松在馬士基集裝箱廠得到苯中毒。他死於 2009年10月30日。馬士基支付了賠償，但拒絕承擔責任。

作者： 彼得拉斯穆森

一個金屬工人的不幸逝世造成中國南部馬士基集裝箱製造廠有關使用危險化學品的爭議。

33歲的莫德松在東莞馬士基工作了三年。他負責為馬士基集裝箱噴漆，該公司在全球各地運送貨物。德松被診斷患有職業病苯中毒，在2009年10月 30日因重要器官衰竭而死亡。苯是一種致癌化學物質，在丹麥的油漆和溶劑不再含有苯。

社會保險已指令馬士基支付賠償給莫德松的家人，因為他遭到了與「工作有關的死亡」。

該丹麥運輸集團必須支付賠償，以賠償莫德松家人。馬士基稱該公司還會支付交通和生活費用給莫德松家人。

馬士基認為莫德松不太可能在該公司的集裝箱工廠工作而患病。不過，該公司已同意支付賠償。

‘對於莫的家人，我們無意拖延這一悲慘案件。”馬士基解釋。

我們沒有使用苯

現在的問題是莫德松和其他工人是否在工廠接觸含致癌物質苯的溶劑。對此，各方意見分歧。

“不，任何時間都沒有，從工廠在2006年成立直到今天都沒有，’工廠人力資源主管回答。

不過，香港的非政府組織全球化監察找到一個張貼在工廠大廳的安全公告，有以下文字：

“我們使用的油漆和稀釋劑含有苯和甲苯。”

馬士基承認該文件來自馬士基工廠，但說該文件並不「準確」。

「苯已被廣泛用於當今世界的工業，在許多地方及無數材料應用。馬士基集裝箱的苯水平很低，不準確的公告不會改變這事實，我們現在及過往從沒在我們的生產使用用苯」。

他說，東莞市疾病及預防控制中心表明，苯在工廠空氣中的濃度不超過健康的限額。

全球化監察對答案感到吃驚：

「如果管理層有系統地盡一切所能隱瞞工人得到工傷，這對工人的重要信息不可能是一個簡單的錯誤。」在後來的公告，工廠宣布它使用的塗料不含有苯。

在丹麥被禁止

由於影響健康，在丹麥，溶劑和油漆禁止含有苯：

「我最近在丹麥還沒有看到在苯溶劑。實際上，整個 歐盟都是禁止使用苯溶劑 。使用苯溶劑並不安全，會損害骨髓及導致白血病」，毒理學家莫恩斯呂克克羅格漢森解釋。

人力資源部主管稱莫德松是不太可能在東莞馬士基得到苯中毒。

“莫德松在馬士基集裝箱工作之前，他在另一個集裝箱廠工作了8年。”

莫德松的病歷提到以前的工作。但根據他的遺孀表示，在他以前的工作，他只是負責收集集裝箱，並未曾接解油漆。他開始在馬士基工作前，進行了體檢，結果顯示他的健康良好。

據馬士基已拒絕了為莫德松家人提供驗屍的工作人員，以確定死因。它拒絕了跟進此個案的全球化監察的要求。

全球化監察表示，”莫德松遺孀首先要求驗屍，以證明他的死與他的工作。當局現在確定了是和工作有關的＂。

馬士基集團在中國的集裝箱廠拒絕接受危險工作條件和非法解僱工人的指控。丹麥馬士基公司表示，它非常保護他的中國工人。工人自己講述一個不同的故事。

馬士基的集裝箱廠位於東莞市東南部中，成千上萬的農民工在尋找工作。 ‘我為馬士基工作，因為我是窮人，但代價很高，”患有苯中毒的李新說。圖片：Christian Als / Scanpix

作者： 馬丁GØTTSKE
2010年3月26日

「人們會認為當公司導致工人患病，公司將開始尊重工人多一點」李新說。

他談到馬士基。自2006年以來他一直在中國東南部城市東莞的丹麥運輸集團的集裝箱廠裏工作。

“工廠令我患病，我可能因此死掉。”他繼續。

李新，曾擔任工廠噴漆工人，並確定得到苯中毒。他年齡只有24歲。

“我身體不是很好，”他說。 “我經常突然昏迷、頭暈及沒胃口。”

苯是一種致癌化學品。它可以破壞骨髓，引致白血病。丹麥已不再使用含有苯的油漆和溶劑。

這週丹麥信息報報道了關於馬士基危險的工作條件和非法解僱工人的指控。馬士基否認這些指控，並說它非常保護工人。

但是，工人有一個完全不同的版本。

“我現在生病，因為我在馬士基工作”，李新說。

他說，馬士基在2009年底給他和其他’疑似職業病”的工人合同終止信。如果他們簽署了它，馬士基將各自支付了相當於 10150克朗的馬士基。這將包括進一步的醫療檢查和治療。但是，如果他們在文件上簽名，他們將失去工作，放棄要求賠償的權利。

“他們稱這是自願辭職，並說，如果我們拿了錢，我們的職業病將不再與馬士基有關”，李新說。

馬士基向8名工人提出解僱信。當中七名簽署。但李新拒絕。 “我不會簽字，因為這將令他們更容易忽視我”，他說。 “他們正試圖推御他們的責任，我感到失望。”

不同版本

如丹麥信息報本週之前所述，國際工會聯合會和專注中國工人權益的非政府組織表示，馬士基的做法不僅是不道德的，而且是非法的。馬士基，以這種方式試圖擺脫患病工人。

馬士基拒絕承認該協議是非法的。該公司特別表示：”裁員與職業病確定之間沒有關係’。

李新並不這樣理解。

“這是我們工人採取主動，要求進行體檢。它只是在我們強迫下才答允。”他說。

李新懷疑馬士基早在2008年已經知道他身患重病，但沒有通知他。據李新的說法，馬士基看了所有的工廠工人2008年9月所做周年健康檢查報告。但 是，工人不知道檢查結果。在2009年年初，馬士基宣布，大約有200名工人都是在觀察名單──但仍然沒有說出是他們有甚麼疾病。隨後，馬士基安排 30名工人的新職責。李新以前是噴漆，但後來被分配為打掃工廠。

其他工人，胡長青、李繼明證實李新的說法。

‘因此，我們清楚知道有一些東西有問題。我們要求健康調查的結果，但是從 2008年9月起我們都得不到”，李新說。 “他們只是告訴調查結果與我們聽力有關。”

馬士基不同意此說法，稱如果李新要求的話，他會得到結果。

李新還表示，馬士基只是在工人壓力下，才同意送他們到廣州的職防院檢查。這只是2009年5月 - 8個月後的事，根據李新所述，馬士基應該已經知道他病了 - 他在廣東省職防院獲悉，他得到苯中毒。

李新的感覺，馬士基先隱瞞他病了，然後給他錢，並說不再是公司的問題。

據馬士基說，李新的勞動關係已延長到2010年7月１日 。 李新說，馬士基其實不那麼想延長它。

他不認為自己批評馬士基會有甚麼後果。

“安全一直有問題，”他說。 “有大量的油漆粉塵及令人難以置信的高分貝噪聲，他們提供的耳塞和口罩是無用的。＂

其他幾個工人同意他的描述。尤其是袁代勇，以前在工廠為一個焊工，去年採取行動反對馬士基非法解僱和職業危害。

馬士基方面在一份書面回應丹麥信息報，僱員從 2009年秋季調查顯示’普遍滿意工廠情況。”該公司承認，’有些人覺得保護裝備不方便而不用’，並解釋說，公司仍然設法減少噪音及塵埃滋擾。

34歲的胡長青，在過去三個星期留在醫院，在那裡他接受觀察和治療後，他被診斷為職業性哮喘。

在2009年年底，公司向他發出書面通知，因為經濟危機，他的合同沒有延長。

但正如本週早些時候丹麥信息報報道，中國勞工觀察的主任李強表示，公司在一個僱員被診斷出工傷下預示解僱時，顯然是違背法律。

不過，馬士基集團堅持的”該信是合法的。”

胡長青下來，但不是法律，而是道德。

“當我工作，我努力付出。我希望馬士基認為我們是寶貴的一部分，而不是看不起我們。因此，我們很難接受當我們患職業病時，馬士基這樣對待我們，拋棄我們。但是，工人的地位在中國非常低。”

協助馬士基職業病工人的工會和非政府組織說，馬士基違反法律。該公司拒絕有關指控，並回應說他們竭盡全力照顧工人。

首先，東莞馬士基的員工患上職業病，但馬士基在解僱勞動者的合同中，僅提供少量金錢賠償，甚至要求自願離職。

國際工會和非政府組織認為這樣不僅是不道德的，而且是非法的。他們指責東莞馬士基，如此擺脫患病工人是違反了法律，並逃避支付賠償的責任。

丹麥信息報現在可以證明由馬士基向疑似職業病工人提供1.30萬元人民幣(相當於 4個月的工資），要求他們自願離職，不可以額外要求賠償，並承諾不向當局投訴工作環境和職業安全。

監察了中國勞工狀況 10年的「中國勞工觀察」認為這種做法是違反國家勞動法律。

「中國勞工觀察」主任李強說：「這是企圖逃避職業病的法律責任，不能被視為合法」。他解釋說，雇主須支付工人工資，醫藥和治療的費用。

根據非政府組織全球化監察的觀察，目前至少有7名馬士基工人患有聽力損失或白細胞減少症。

全球化監察認為馬士基工人應為自己爭取應得的權利。馬土基這樣是非常不道德。全球化監察在2009年1開始便關注馬士基集裝箱廠的勞工狀況。

幾個工人在工廠患上聽力損害和肺損傷。 馬士基在2009年4月承認工作環境有問題及危險的和管理手法不道德。該公司認為應該糾正許多問題。

差不多一年後，國際勞工運動嚴厲批評馬土基的做法：

“如果馬士基試圖讓他們的工人簽署文件，從而避免支付員工應享有的賠償，這是嚴重違反國家和國際標準。這是一個跨國公司應承擔的社會責任”，國際工會聯合會香港分部。

馬士基拒絕接受批評：

“我們相信該協議是合法的，因為這是經過我們的律師的核實” 人力資源主管說。他說，馬士基支付金錢給員工自行檢查。

“近10人已接受了資助，使他們能夠自己接受身體檢查 ”

他否認該合同阻止工人尋求進一步的工傷賠償。

協議內明確表明，工人承諾不要求任何職業病有關的賠償，並承諾，他們不會舉報公司。

解僱違反法律

被診斷患有職業性哮喘的胡長青，在東莞馬士基的集裝箱工廠工作3年。

“公司要求我簽署一份終止合同的協議，但我拒絕了。有人告訴我，那並沒有什麼特別。＂胡長青說。

當他接受治療，他與馬士基勞動關係自動延長，治療期後他應收到賠償。

‘公司不應當在一個工人被診斷出工傷的情況下預示要把他解僱。這顯然是違反了法律，”「中國勞工觀察主任」李強解釋。

丹麥的人力資源主管不同意：”我們嚴格法律。由於金融危機，東莞馬士基縮減人手至今天約 1100名員工’。

拖延繳交醫療費用

其他職業病工人相信，馬士基沒有幫助他們獲得必要的治療，但正常來說，診斷的費用應由公司支付。

33歲的焊工李繼明稱，他在2008年9月第一次被診斷出患有聽力障礙。

李繼明告訴丹麥信息報:「我的治療被延遲了近一年。公司告訴我 10個人當中8個都有那樣的問題。後來的診斷表明，我的傷勢加重。」

他於 2009年7月接到解僱通知，並在9月被判了工傷。

全球化監察表示，這是有系統地阻礙工人的職業病的診斷。

全球化監察說：「馬士基的行動意味著患病工人必須等上一年才可以進行檢查和治療他們的疾病。」

馬士基認為自己幫助了職業病工人很多：

＂馬士基向工人提供治療。我們不反對有關的診斷和不隱瞞信息。” 2008年秋季，6名工人與地方當局投訴該廠的工作環境的問題。他們抱怨，馬士基沒有提供所需文件給職防院，從而延誤工人診斷和治療職業病。

工人還沒有收到就他們投訴的答覆。

事實

年表：
2006年10月：馬士基在東莞的集裝箱廠成立

2008年1月：保安毆打工人引發罷工和騷亂

2008年5月： 29名員工因在工廠罷工被解僱。

2008年7月：工會成立。

2009年1月：被指控管理層腐敗、工作條件惡劣的和領導人殘酷。馬士基拒絕所有指控。

2009年4月：馬士基承認了幾個問題，並承諾將改善情況。

2009年11月：Crecea進行了對馬士基的研究。結論是百分之89的工人滿意工作條件，一半有關改善工作環境的承諾，得到了落實。

終止合同協議

下面的文字摘自馬士基的解僱通知。

辭職信

致：東莞馬士基集裝箱工業有限公司（以下簡稱”公司＂）

由於個人原因，本人自願向公司提出辭職，同時，我向公司明確表示如下內容：

1. 本人係因個人原因向公司提出辭職申請，辭職應於本辭職信遞交公司之日（即本辭職信尾所載辭職日期）生效，即辭職之日為本人在公司最後一個工作日。

2. 根據廣東省職防院要求我做職業病診斷的通知，公司通知本人於２００９年７月２２日應該前往廣東省職業病防治醫院進行職業病診斷，且公司反複向我重申進行職業病診斷是我應當享有的權利，應該依照公司安排參加該職業病診斷。我明白進行職業病診斷是我的權利，公司應履行組織我進行職業病診斷的義務。但是由於職業病診斷的程序過於繁瑣，耗時太長，為了給自己爭取更為充足的時間尋找理想的工作，本人明確拒絕接受公司的職業病診斷安排。本人將在與公司終止勞動關係後自行安排職業病診斷。

3. 公司為了履行組織勞動者進行職業病診斷的義務，應向本人性支付與本人離職後自行進行職業病診斷相關的住院、診斷、生活及補助等各項費用共計人民幣１３０００元（壹萬叄仟元整）。公司向我支付該筆費用是我拒絶參加公司安排的職業病診斷的替代方案，我理解這是公司積極履行其法定義務的行為。本人承諾，不會以任何與職業健康監護事項有關的理由向公司提出任何形式的索賠、舉報及類似行為。

4. 自本人在公司的最後一個工作日即２００９年７月１７日之後起，本人確定，本人與公司不再存有勞動關係，本人認為，本人不存在與公司任何形式的勞動糾紛。

辭職人：李新 簽名：

辭職日期：

編輯後記
李新在2008年9月懷疑患有職業病。在2009年12月，他被定為工傷與苯中毒，並通知了全球化監察。馬士基現在與李新延長勞動合約。

黃河新聞網訊（記者胡帝）隨著氣溫不斷攀升，純淨水和飲料步入銷售旺季。省城普通礦泉水價格一兩元，高端礦泉水價格卻要5元至10元1瓶，而且高端礦泉水銷售十分火爆。高端水為什麼這麼貴呢？高端水比普通水健康嗎？記者對此進行了採訪。

高端水比食用油貴

記者在省城美特好超市、山姆士超市發現，諸如市民熟知的農夫山泉、娃哈哈、樂百氏、冰露等品牌礦泉水和純淨水，550毫升裝的價格都在一元至兩元之間，較往年價格沒有發生太大的變化。同時，記者還發現，以依雲、福維克、巴黎水等國外品牌為主導的高端水銷售價格都在10元左右。記者粗略地算了一下，一瓶5升裝福臨門穀物調和油標價60.9元，一升油需要12.18元，而售價8.8元一瓶的330毫升高價礦泉水，相當於每升需要20元，這水比油貴了大約30%以上。

近年來，人們越來越關注健康，越來越注重生活品位。許多打著健康旗號的礦泉水銷售越來越火爆，如世罕泉天然蘇打水、帕米爾冰川礦泉水、5100西藏冰川礦泉水等國產品牌礦泉水的入市，在一定程度上刺激了高端水的銷售市場，這些國產礦泉水在價格上也不甘落後，最貴的竟賣到11元一瓶。

記者在省城北京華聯解放路店看到，330毫升的依雲售價為8.8元，頗受消費者青睞，出現斷貨。銷售人員說，最近，像依雲這樣價格較高的高端水成為了搶手貨；而那些價格較低的普通水，現在已經少人問津了。

高端水不一定健康

省城美特好超市廣場店一位元銷售人員向記者介紹， “高端水最近銷量不錯，很多人都願意買檔次高的飲用水，而那些低端水市場被幾個知名的品牌牢牢地佔據著，人們早就喝膩了，再說現在人們的生活水準提高了，都願意使用健康產品，要麼無公害，要麼綠色環保。”記者瞭解到，由於近來天氣比較熱，很多人都是整箱整箱地買，有的企業還團購會議用水，既能顯出檔次，又能喝出健康。高端水的主要購買對象是白領或收入較高的市民，主要流向酒店、西餐廳等高檔消費場所。

“一瓶330毫升的依雲的價格相當於4個易開罐可口可樂。”正在省城北京華聯超市府東店購買依雲礦泉水的張女士和身邊的朋友這樣說。同時，張女士也對高端水產生了懷疑，所謂的高端水，真的是從高山和冰川取來的嗎？這些所謂的高端水，售價最低的也要四五元一瓶，長期飲用，真能喝出健康來嗎？

自來水喝著更放心

人們對飲用水的品質要求越來越高，那麼，什麼樣的水才算得上高端水呢？這個問題許多消費者都說不清。大多數人都是看產品售價，認為貴的就一定是 “高
端”的。那麼高端水是不是真比普通水的營養價值高呢？

為此，記者諮詢了山西省人民醫院營養科副主任醫師吳雅芳，她表示，普通的純淨水幾乎是把水裡所有的礦物質去除掉了，長期飲用不但對健康沒有幫助，反而還會起到負面影響，也容易引發一些諸如骨質疏鬆和動脈粥樣硬化等病症，這是因為純淨水中缺少了豐富的微量元素和礦物質。況且人體中大部分鈣是從自來水中獲取的，無論是普通水還是高端水，在加工過程中大部分的鈣早已經流失了，而且身體裡已獲取的鈣、鐵等微量元素，還會被高端水吸收，進而排出體外。相比之下，建議市民飲用自來水或天然水，因為自來水和天然水中含有豐富的營養元素，如果想長期飲用這些高端水的話，市民可以將兩份高端水與一份自來水混合，燒開後再飲用，這樣高端水就能 “吸收”一部分來自自來水中的雜質，進而達到互補。

話說消費 安全第一

人們每天都要喝水，但什麼是健康的飲用水卻很少有人知道。

按照世界衛生組織提出的標準，健康好水應該滿足以下幾個要求：1.沒有污染，不含致病菌、重金屬和有害化學物質；2.含有人體所需的天然礦物質和微量元素；3.生命活力沒有退化，呈弱鹼性，小分子團水，活性強等。

再來看看我們每天喝的水吧：反復利用的桶裝水水桶，時間一長，都會長”綠藻”。純淨水太”純淨”，所有對人體有益的礦物質和微量元素都被濾去。人工礦物質水片面地迎合了對少數幾種礦物質的要求，沒有考慮到礦物元素的均衡。更要命的是，純淨水和人工礦物質水均呈酸性，而人體酸性化是百病之源。至於市面上的”健康飲料”，其中許多都含有糖、食用色素和食物添加劑，雖然尚無明確研究顯示其有害性，但也並不表明它們就一定無害。

現在，市面上又流行起”天然水”來，許多 “天然水”為了保持”天然”，只簡單過濾消毒便出售。但環境保護部統計表明，我國工業污染、城市生活污染、酸雨等現象日益突出，造成國內地表水呈現中度污染狀況，我國四成多的河流都受到了污染。”天然水”不經處理，如果有害物質仍殘留在水中，還能喝嗎？

如果”天然水”也採取了深層過濾的措施，那跟純淨水或者礦物質水有什麼區別？難道是先過濾，然後再加營養元素？那不就有虛假宣傳的嫌疑？

因此，大家購買飲用水，無須太在意一些商家所吹噓的”天然、營養”等噱頭，一定要把”安全”因素放在第一位。（喬陽）

“錢景”燦爛

中國城鎮污水處理的進程正在進一步加快。

日前，國家發改委透露，今年上半年，150億元中央預算內投資將用於城鎮污水處理設施的建設。

住房和城鄉建設部官員也表示，我國城鎮污水處理廠的發展已經進入由點到面的階段，江蘇、河南等省份率先實現了縣縣建成污水處理廠，其他省份也將“縣縣建成污水處理廠”列為今後幾年的重點工作目標之一。
污水治理工作的大力推進，緣於不容樂觀的水形勢。目前，我國廢水、污水排放量以每年18億噸的速度增加，全國工業廢水和生活污水每天的排放量近1.64億噸，其中約80%未經處理直接排入水域。預計2010年，中國的污水排放將達到640億噸。專家表示，中國現在有60%以上的水系淪為不適合飲用的4類、5類水源，有近6億中國人正在飲用不潔淡水。

治污迫在眉睫。在國家政策的強力驅動下，水市場商機被大大激發。數據顯示，“十一五”期間，我國在供水、污水處理、中水回用和排水、水污染防治等方面的總投資超過1萬億元，全國新建污水處理廠1000多座，到2010年我國城市污水處理率將達70%以上。

業內人士分析指出，水市場前景看好，僅污泥處理這一塊，每年的投入至少需要1000億元以上。與水處理息息相關的膜市場，則以每年20%的速度在增長，2015年有望超過200億元。

水業巨頭“摩拳擦掌”

中國水市場的燦爛“錢景”吸引了全球水巨頭的目光，水業大佬紛紛“摩拳擦掌”，加快了佈局中國的步伐。

日前，記者獲悉，即將於2010年6月2日—4日在上海召開的第三屆AQUATECH CHINA國際水展上，威立雅水務、ITT、蘇伊士旗下得利滿技術等國際水巨頭都將亮相，海南立、多元環保、江蘇康爾等國內企業也競相參展。

據AQUATECH CHINA組委會介紹，為了迎合污水處理市場日益擴大的趨勢，今年展會主題將定為“污水處理”，展示面積達到26000平方米，特設污水處理領域四大專區，屆時將有來自30多個國家的600餘家展商。展會期間，國際水協會還將組織專家圍繞“全球氣候變化下的中國水資源問題及應對”、“中國的水量型缺水與水質型缺水”、“污水回用於工業用水、市政用水和飲用水”等熱點進行探討。

展商之一的ITT已是第三次亮相AQUATECH CHINA。作為全球水處理設備廠家，ITT此次帶來了更為節能降耗的泵閥產品，同時推出了針對小城鎮的半集中式污水處理系統。該系統集污水處理及回用、垃圾和污泥處理、能源回用於一體。

ITT中國與印度公司總裁柯博德表示：“中國東部沿海城市已有很多集中式污水處理設施，現在需要把這項工作進一步向中西部擴展，提高中西部的污水處理能力。”據他透露，ITT正與住房和城鄉建設部商談，利用這項技術在全國建設示範項目。

另一水業巨頭——威立雅水務則根據中國城市的發展現狀，帶來了緊湊、高效的污水處理技術，以滿足城市污水處理廠升級改造的需要。同時，針對逐漸突出的污泥問題，威立雅水務污泥處理技術能夠實現對污泥的減量化和資源化的處理目標。

威立雅方面宣稱，將用10年時間使威立雅中國在集團全球營業額的比例，由目前的2.5%提升到15%。

國內水業大佬自然也不甘示弱。來自海南的立可謂“大手筆”，首次參展就簽下了百餘平方米的展位。作為國內最大的膜生產商，其研發的立PVC超濾膜比傳統工藝節地75%，節水3%-5%。憑藉精度高、能耗低、抗污染、通量大等特點，立不斷 “攻城拔寨”。全球最大的膜分離自來水廠之一、日產30萬噸的台灣高雄自來水廠全部採用了立超濾膜組件。國內首個大型(10萬噸／日)浸沒式膜法自來水廠—— 山東東營南郊水廠，使用的則是立PVC浸沒式超濾膜。記者還了解到，即將亮相AQUATECH CHINA國際水展的立PVC合金超濾膜，已經應用於上海世博園中國未來館污水處理。

業內人士表示，隨著金融危機的陰影逐漸談去，水處理行業在短暫的調整後迎來新的機遇，作為世界最具活力的水處理市場之一，中國已成為全球水巨頭的必爭之地，AQUATECH CHINA是個很好的比拼舞台。 (薛娟)

這是蘇伊士環境在中國的第二個大型工業水處理專營項目。據了解，蘇伊士環境的老客戶巴斯夫的MDI項目也計劃落戶於上述化工園區。

蘇伊士環境亞洲首席執行官蘇文晉（Charles Chaumin）在簽約儀式上告訴記者，重慶長壽化工園區項目是蘇伊士環境在中國的第二個大型工業水處理專營項目，也是繼2002年以來，與重慶水務集團的再次合作。

合作

據蘇伊士環境介紹，旗下子公司中法水務將與重慶水務集團和重慶長壽化工園區開發建設有限責任公司組建新的合資公司，為重慶長壽化工園區提供工業水處理服務專營合同，合同期限30年，並且有望在此基礎上延續20年。

“在新公司中，中法水務和重慶水務集團各持45%的股權，重慶長壽化工園區開發建設有限責任公司持股10%，蘇伊士環境在該項目上的投資為2.5億元。”蘇文晉介紹。

據了解，重慶長壽化工園區是西部化工及新能源產品的重點基地之一。到目前為止，已經建成為以天然氣化工、石油化工、生物化工、精細化工和新材料四大產業於一體的綜合性化工園區。此次新成立的合資公司將為該園區企業提供工業水生產、輸配及工業污水收集和處理服務。

蘇伊士環境與重慶水務集團的淵源從2002年開始。當時，國內水務市場改革伊始。蘇伊士環境選擇了重慶水務集團作為合作夥伴，合資組建了重慶中法供水有限公司，各自持股60%和40%。

五年之後，雙方又組建重慶中法唐家沱污水處理有限公司，各自持股50%。到2008年，這一合作關係進一步深入，蘇伊士環境與香港新世界集團共同出資16億元，收購了重慶水務集團15%的股份。

蘇文晉表示，此次蘇伊士環境參與重慶長壽化工園區項目，原因之一是被西部地區的市場增長潛力所吸引，原因之二就是計劃入駐該化工園區的巴斯夫MDI項目。

“成立新的合資公司是為巴斯夫進入重慶的重要準備項目。”重慶市國資委主任崔堅在簽約儀式上表示。

長期以來，巴斯夫就是蘇伊士環境的主要客戶。此前，因為環保問題，巴斯夫在重慶的MDI項目遲遲未能走完審批道路。

知情人士透露，在環保部門方面，巴斯夫一直未能獲得通行證。

長期戰略

“我們對重慶市場，以及整個中國市場的投入，都是基於長期的考慮，”蘇文晉談及新的合資公司時表示。 “長期”這個詞，是他在採訪中多次提及的概念。

就在新公司簽約完成之後，蘇伊士環境與其智囊團的內部會議也在重慶接踵開始。據了解，該智囊團被稱之為“前瞻諮詢委員會”，由全球 25位獨立專家組成，探討蘇伊士環境的戰略、研究和創新問題。

蘇文晉透露，此次前瞻諮詢委員會的主要議題就是關於中國區的協調增長。

蘇伊士環境對中國市場的這份執著與這個市場的“含金量”成正比。早在2006年，業內專家就預計在未來十年裡，中國在水務管理方面的投入會達到1500億美元。當前，在“低碳經濟”以及各地增加環保投資的大勢之下，一場佈局大戰在各大外資水務巨頭之間愈演愈烈，其業務內容也由基本的供排水升級到工業水處理。

目前，蘇伊士環境在華的項目北從昌圖、南到三亞、東起上海、西達重慶，已經在中國19個地區負責25個合同運營，為1400萬人口提供自來水及污水處理服務。而其老對手威立雅也在天津、上海、北京、成都等19個城市有21個合資項目，供水人口達到3000萬人。

國家統計局報告數據，外商在中國投資的所有產業中，最有利可圖的產業就是自來水廠，其利潤和成本比率高達24.8%。

新聞資料

蘇伊士環境隸屬蘇伊士環能集團，是最早進入中國水務市場的外資公共事業公司，涵蓋水務和廢料業務。目前，其在中國的主要子公司包括中法控股、中法水務、升達廢料處理，以及得利滿。 2009年，蘇伊士環境在中國的業務收入已達8.66 億歐元。

英國水資源及市場研究機構——國際水務情報局（Global Water Intelligence）日前預測，未來5年全球水供應市場將增長20%。許多私營公司已經開始摩拳擦掌，計劃取代公共機構，成為水資源供應商。一輪關於水供應是否私營化的爭論由此展開。

國際水務情報局的克里斯托弗•加森（Christopher Gasson）表示，水供應市場增長的同時，北美、中東和中國三個地區的水資源需求將尤為強勁。

加森認為，水資源供應、修繕投資以及供給擴張都影響著水資源市場的增長，而經濟衰退期，政府更不可能給予雄厚財政支持。另外，需求大量增長的地區歷史上對私營供應商的反對阻力小，以及中國持續“市場化”等因素，也是促使供應市場上漲的因素。

加森說：“由於（公共機構供水）配送不足，已經有（供水）轉向由私有部門融資與運作的趨勢。如果專門的（用水）承包商沒有按約定送水，可以予以追究。但如果是公共機構為你服務，那麼你很難對他們的工作提要求。”

水工程和基礎設施建設公司博萊克•威奇（Black & Veatch）的全球水資源調配部門總裁丹•麥卡錫（Dan McCarthy）認為，私營供水公司既可以被看成是一種資金來源，也是變相增收水費、獲取投資回報的一種手段。因為由私營部門供水，相關決策只需符合國家監管要求，而無須迎合當地政治。他說：“如果（供水）要擺脫當地政府的干涉，則需要頂住一些壓力。”

過去幾十年中，供水私有化問題引起了很大爭論。尤其是玻利維亞在實行供水私有化後，水費巨幅增長引發了民眾抗議。儘管如此，世界銀行2009年的報告仍顯示，全球接受私營供水公司服務的人口數量在增長，從1991年的零基礎上升至2007年的1.6億多人。

國際水務情報局新發布的年度市場報告預測，從2009 年開始的5年之內，私營公司在水供給上的投入，將從450億美元增長到700億美元；而這期間，私有資本對於其它供水基礎設施的投資，也將從300億美元增至700多億美元。 （1美元約合6.83元人民幣）

供水私營化爭論

即便如此，全球也僅有十分之一的人口供水由私營部門解決，而超過五分之二的人口幾乎不能享受任何供水網絡服務。

在國際水務情報局近日組織的行業會議中，私有行業遊說組織國際私營水資源企業聯盟（AquaFed，以下簡稱企業聯盟）引用了世界銀行的研究。該研究對於非洲、拉美和亞洲的36個供水合同項目進行了考察，發現私有供水運營商改善了供水服務的連續性和水質，減少了漏水現象，而且在同等條件下，費用不比公共機構的高用。

企業聯盟主席杰拉德•佩因（Gerard Payen）表示：“每個人都需要在可支付情況下獲得乾淨的水。”佩因將人們獲得乾淨水資源的權利與人權相提並論，他表示：“如果這一權利僅僅是得到認可，而不付諸實效，那麼對於人們來說毫無用處。”

還有許多參會代表認為供水私營化爭論“毫無成果、沒有意義”。供水運營商不論公營還是私營，都各有好壞，只要配以好的監管，供水私營化未嘗不可。

但反對派也堅持己見，如美國印第安納州加里市（Gary）當地官員就打算終止私有供水合同。他們宣稱公營供水可比私營少收一半收費。另外，巴黎中心街區200萬居民的供水，在25年由私營部門承擔後，卻轉為由公共機構承擔。

美國食品和水關注促進組織（Food & Water Watch）主席莫德•巴洛（Maude Barlow）認為，儘管私營企業可以幫助建立供水網絡和大型基礎設施，但它們不應該把供水著眼點放在贏利上。他說：“我不認為應該從供水中賺取利潤，因為供水通過公共非贏利機構就可以實現。而私營企業沒有贏利難以生存……問題就出在這裡，關乎人們生死存亡的決定是不應該根據是否能賺錢來做出的。”

發展和救援組織樂施會（Oxfam）對大型私有運營商表示質疑，擔心運營商只挑選可以盈利的消費者；而如果因其服務表現差或價格昂貴遭到政府終止合同時，運營商會不會又掉頭來“反咬政府一口”。

樂施會一位發言人表示：“市場引導的解決方案，常常提供不了重要的根本性服務，對於最貧窮、最脆弱的人們也具有負面影響。供水私有化就是臭名昭著的案例之一。”

馬士基集團幾乎是丹麥的國家標誌之一。最輝煌的時候，這一家公司的營收就占到丹麥全國GDP的一半，就在兩年前金融危機最嚴重的時候，該比例還達到 20％。誰承想，當所有人都認為危機已過，馬士基的危險似乎才剛剛顯露。

2010年3月初，馬士基集團宣佈了其歷史上首次年度虧損。雖然10億美元左右的虧損額相對于477億美元的營收並不算大，但加上“首次發行債券”、 “出售歐洲渡輪業務”、“封存世界最快集裝箱船隊”、“缺席5年後重返太平洋運價穩定協定組織”……一連串消息在業界引起了很大震動。ING（荷蘭國際集 團）將馬士基的股票評級從“持有”降至“賣出”。

虧損主要來自集團旗下的馬士基航運公司。此公司在2009年封存了19艘集裝箱船、拆解了10艘舊船，試圖以此減輕過剩的運力負擔，但仍然發現年度虧 損額高達20.88億美元。

客觀地說，如此處境並不能完全歸咎于馬士基公司的自身運營，全行業衰退的系統性風險讓業內的每一家公司都無處可逃。

臺灣船王張榮發用“可怕”來形容目前世界航運市場運力過剩的狀況，雖然兩年前就停止訂購新船，但目前176艘航船組成的船隊仍然讓他發愁，一部分船甚 至可能將被他無奈拋棄。據法國航運服務機構AXS Alphaliner的統計，全球有近15%的商船停運在港。

2009年夏天封存的“馬士基·博蒙特”號曾引起業界廣泛關注，這是一艘號稱世界上航速最快的大型集裝箱船。5年前，馬士基設計了這樣一批船，共有6 艘，時速能達到30海裡，而普通集裝箱船的時速大約只有22海裡。誰也沒想到，這批船服役了如此短的時間就得被迫休息。

儘管如此，馬士基仍然無愧於“第一世界班輪公司”的美譽。以船隊運力排名，馬士基航運目前仍是全球最大的班輪公司，其運力占全球總運力的16.1％， 比排名第二的地中海航運整整高出4個百分點。在2009年財富世界500強中，馬士基集團排名106位。

美國政府的厚待
正是因為二戰中的突出貢獻，美國政府一直厚待馬士基，馬士基得以平均每年拿到價值幾億美元的美國政府合約。

1886年，阿諾德·彼得·穆勒年滿10歲。他的母親來自丹麥一個顯赫的家庭，祖父漢斯·傑普森·大衛森是當時丹麥航運業的老大，被稱為“丹麥之 王”。這一年，阿諾德的父親彼得·馬士基·穆勒購買了一艘英國製造的蒸汽船，自己當起了船長。對於阿諾德來說，航海知識成了啟蒙教育中最有趣也最有價值的 部分。

28歲時，彼得與阿諾德父子倆合夥買了一艘載重2200噸的二手蒸汽貨船，在家鄉斯文堡安娜村創建了“斯文堡船運公司”。1912年，阿諾德自己又單 獨創辦了一家“1912輪船公司”。

雖然直到2003年，兩家公司才正式合併為“A.P.穆勒-馬士基集團”，但他們一直是家族生意的基石，集團對其他公司的控制都是通過他們完成的。目 前，兩家公司均已在哥本哈根證券交易所上市。

1918年，穆勒父子在歐登塞建造了第一間造船廠；1921年，造船廠生產出了第一條內燃機船；1926年，他們決定開始運營油輪生意，訂購了5艘油 輪；1928年，開通了第一條航線，6艘汽船組成的船隊開始往來於遠東和美國西海岸之間……家族生意紅紅火火地發展了起來。到二戰前夕，已有36艘在公海 上航行的船隻帶有馬士基的標誌。

1940年4月，丹麥被德國佔領。27歲的馬士基·邁克凱尼·穆勒被迫與妻子一起流亡美國，在紐約繼續開展家族生意。邁克凱尼是阿諾德的兒子，在戰爭 前一年剛剛成為馬士基公司的合夥人。

1941年，美國政府控制了外國船隻，馬士基艦隊開始為美國海軍服務。整個二戰期間，艦隊的損失超過半數。據說，正是因為有當年的這段淵源，美國政府 一直厚待馬士基，馬士基得以平均每年拿到價值幾億美元的美國政府合約。

1962年，丹麥政府給馬士基頒發了石油開發許可證，有了這張許可證，馬士基就可以合法地在屬於丹麥的北海海域內開發石油和天然氣了。雖然當時幾乎沒 人相信那塊海域裡有多少石油，但馬士基的堅持給它帶來了豐厚回報。2003年，馬士基又與丹麥政府續簽了開採協定，根據協定，馬士基對北海地區石油和天然 氣的開採權將延續至2042年。

航運老大的黃金期
不論對馬士基集團還是對全球航運業，2008年金融危機前的幾年都是黃金時期。

石油開採是馬士基集團開始多元化的第一步。

雖然阿諾德堅信：“只要始終謹慎小心，就能做到萬無一失”，但航運業畢竟是一個對經濟週期極度敏感、波動極大的行業。要想有效地對抗風險，光靠“謹慎 小心”恐怕還不夠。

航運業的高波動性來自於它對影響因素的高度敏感。而在經濟週期、上游船舶供應、燃油價格等眾多影響因素中，最難以預測的就是油價。從馬士基的歷史業績 來看，引入石油開採業務，的確在一定程度上起到了對沖航運業務風險的作用。

1965年6月，89歲的阿諾德去世，邁克凱尼成為集團董事長兼CEO。在邁克凱尼執掌家族事業的38年中，馬士基的多元化策略得到發揚。

1964年，馬士基集團成立了一家超市——丹麥超市公司，現已成為丹麥第二大食品、日用品連鎖超市，業務甚至已經拓展到了英國、德國、波蘭、挪威、瑞 典；1970年，馬士基航空公司成立；隨後是橡膠、塑膠、醫療設備、機械設備……甚至IT。

這些種類繁多的業務的確在一定程度上減緩了整個集團的業績波動。不過到2002年，邁克凱尼正式退出家族事業的前一年，馬士基集團的管理者們發現，除 了石油和零售業務外，其他的多元化業務幾乎都在萎縮甚或虧損。

於是，那些林林總總的子公司被逐個剝離，馬士基開始重回原點。到2007年，馬士基集團的主要業務只剩下了航運、造船、石油和零售。至於持續虧損的造 船業務，2009年8月，集團也做出了明確表態：歐登賽造船廠將於2012年正式關閉。

1999年，馬士基集團以8億美元購買了當時全球第二大班輪公司——美國海陸公司的國際班輪業務及相關的18個碼頭，與旗下的馬士基航運公司合併，新 公司取名“馬士基海陸”。接下來的幾年中，馬士基海陸陸續收購了側重東亞航線的丹麥EAC-Ben和側重非洲航線的比利時南航集裝箱班輪公司，其航運業老 大的位置更加牢不可破。

此時，馬士基的合作夥伴是諸如宜家、耐克、米其林、阿迪達斯這樣的各行業巨頭。以宜家為例，馬士基的物流服務幾乎是隨著宜家的擴張而擴張的，只要宜家在新 的地區找到供應商，馬士基就立刻擴張到那裡。隨著新興市場的繁榮發展，與這些夥伴們“點對點”式的物流合作，給馬士基帶來了豐厚的收入。

不論對馬士基集團還是對全球航運業，2008年金融危機前的幾年都是黃金時期。2005年，前馬士基中國區總裁蘇恩深曾說：“市場比我們預想的要好很 多，全球貿易需求的不斷增長，令海運業受益匪淺，收益增長的速度甚至超過了船舶更新的速度。”那時候，集裝箱運輸業務的利潤占馬士基集團整體利潤的近一 半。

難以挽回的頹勢
國際集裝箱租船運價指數在2008年內下跌近六成，航運價格甚至不到高峰時的1/10。大多數專業人士認為，這次衰退至少要持續5年。

金融風暴來臨之前，馬士基艦隊以一貫的高速前進，勢如破竹。

2005年，馬士基集團以23億歐元、溢價40％收購了鐵行渣華，這是一家英荷合資的航運公司，世界排名第三，被收購前擁有近5％的市場份額。這次收 購全部以現金支付。如此大手筆震驚業界。

當時，馬士基集團合夥人、馬士基海陸CEO充滿自豪地說：“只有收購其他公司，才是實現高速成長的較快方法。”

收購完成後，有162艘船隻加入到馬士基的船隊中，使其成為規模近550艘的巨型船隊。新馬士基海陸的集裝箱運輸業務占到了全球市場份額的17％。緊 接著，2006年10月，馬士基集團又制訂了一項總額高達300億美元的發展計畫，其中150億用作擴充船隊，預計交貨後船隊規模將擴大一倍。當年馬士基 就為此支付了35億美元。

但是，狂飆的艦隊卻遭遇暗礁。從2007年下半年開始，全球航運業陷入衰退，集裝箱運價急劇下滑。國際集裝箱租船運價指數在2008年內下跌近六成， 航運價格甚至不到高峰時的1/10。大多數專業人士認為，這次衰退至少要持續5年。

剛剛花掉了巨額現金的馬士基處境陡然艱難。由於收購鐵行渣華後的整合過程沒有預想般順利，並購後的馬士基股價表現一直遜於丹麥市場的整體表現。 2006年，集團的集裝箱業務虧損了6億美元。

2007年，馬士基集團進行了一次大規模改組。94歲的邁克凱尼親自出馬，辭退了在馬士基工作多年的集裝箱航運集團CEO傑斯·蘇德伯格。丹麥知名釀 酒集團嘉士伯的CEO尼爾斯·安德森被挖了過來，接替蘇德伯格的位置。另有數名老臣也宣佈離職。

然而，這些舉措並不能挽回頹勢。2008年以來，馬士基航運公司不時傳出合併航線、退訂船隻的消息。有員工這樣形容公司內部令人惶惶不安的氣氛：“一 些管理人員一旦離開，他所在的職位也就不再設了。”馬士基在全球的14個分區已合併至11個。2009年初，馬士基航運宣佈將中國大陸和香港地區進行重 組，中國原有的六大分區被壓縮成了三個。

外姓董事長掌舵
在濃霧深鎖的時期，馬士基歷史上唯一的外姓董事長，能帶領馬士基駛出這片迷霧嗎？

長期以來，集裝箱業務的比重占馬士基集團整體業務的50%以上。隨著集裝箱班輪市場陷入長期低迷，馬士基不得不尋找新的利潤增長點。

爆出2009年的虧損業績後，尼爾斯·安德森表示：“公司今後將加大對零售業、石油氣行業和集裝箱裝卸碼頭的投入。”

據報導，馬士基集團正在醞釀對希臘Dryship航運公司的收購。Dryship是希臘一家老牌船運公司，主要從事深海鑽油，承運長途鐵礦石、煤炭， 近來股價一直表現不錯。

集裝箱碼頭的建設近兩年也成為馬士基的投資重點，尤其在中國。目前，中國已經超越德國成為全球最大的出口國。在集裝箱運輸方面，中國擁有全球5大港口 中的3個——上海、香港、深圳，以及全球港口14強中的7個；全球每4個標準集裝箱中就有1個在中國港口處理。到目前為止，馬士基已經參與了中國沿海港口 13個集裝箱碼頭的運營和管理，股權比例從5%-50%不等。

另外，據已經公開發表的聲明，馬士基集團還將從並不寬裕的資金中抽出13億美元，收購美國戴文能源公司在墨西哥灣地區的部分油田資產。根據聲明，在完 成此次收購之後至第一桶油成功開採，馬士基還將對這些油田追加投資13億-18億美元。

如果全球航運業長時間地陷入低迷，上述業務足夠成為馬士基集團維持穩健航行的動力嗎？恐怕誰也說不清。

雖然邁克凱尼有三個女兒，但看起來，她們似乎對父親的事業都沒有太大興趣。在2003年卸任董事長後，邁克凱尼將馬士基集團的重擔交給了蜜雪兒·普拉 莫·拉斯姆森——一位在丹麥保險業工作了20多年的法學碩士。在這段濃霧深鎖的時期，這位馬士基歷史上唯一的外姓董事長，能帶領馬士基駛出這片迷霧嗎？